miércoles, 26 de noviembre de 2014

LETICIA VILLALBA: “HAY QUE LOGRAR UNA NORMATIVA QUE CONTEMPLE LOS DISTINTOS INTERESES”



El pasado 31 de octubre se dio por finalizado el período participativo que la municipalidad de Tigre había implementado para que la comunidad expresara sus opiniones sobre el proyecto de reglamentación a la cuestionada Normativa de Construcción para el Delta.
La licenciada Leticia Villalba, responsable de la Unidad Ejecutora del Plan de Manejo, expresó al Boletín Isleño:

¿Qué cantidad de aportes se han recibido?
El registro cuenta con 22 presentaciones, recibidas tanto en las oficinas de la Unidad Ejecutora Plan de Manejo del Delta como a través del correo electrónico, las cuales han sido incorporadas al expediente del proceso participativo para que queden debidamente registradas. 

¿Está conforme con la participación ciudadana en este proceso?
Siempre se puede esperar más participación, de hecho ese es el deseo, que cada vez más ciudadanos se involucren; no obstante, creemos que no solo en términos concretos de presentaciones, sino de ayudar a instaurar una manera de hacer las cosas, es un buen comienzo para una cultura de compromiso que nos debemos como sociedad.

¿Cómo evalúa el proceso a nivel comunicacional y de difusión con la comunidad?
Se ha hecho difusión de todas las maneras posibles y por todos los medios a disposición, desde la charla mano a mano y la entrega de material informativo hasta la comunicación tradicional a través de los medios de prensa, sin dejar de lado cada reunión que fue posible. Recurrimos a todo, pero quizás falta que se arraigue en la ciudadanía la posibilidad y necesidad de participar.

¿Qué tiempo aproximado llevará el análisis de estos aportes?
Como ya dije en otras oportunidades y también manifestó el intendente Zamora, el tiempo que sea necesario. Contamos con más de 400 páginas de aportes por escrito, que deben ser evaluados con el respeto y consideración que merecen el tiempo y el interés que cada ciudadano o grupo se tomó para hacerlos: lo importante no es el tiempo que demore, sino lograr una normativa que contemple los distintos intereses y pueda servir a todos para mantener y cuidar el Delta que todos queremos.



TERMINÓ EL PROCESO PARTICIPATIVO PARA LA NORMATIVA DE CONSTRUCCIÓN

Entre las propuestas más importantes presentadas por vecinos, se encuentra la de la Asamblea Delta, que impulsa la creación de un “Consejo Asesor Permanente Isleño”, para participar del control y la gestión del Plan de Manejo junto al municipio de Tigre.

El pasado 31 de octubre finalizó el tiempo estipulado para hacer presentaciones respecto al proyecto de reglamentación de la cuestionada Normativa de Construcción para el Delta. Según afirmó la licenciada Leticia Villalba, responsable de la Unidad Ejecutora del Plan de Manejo, hubo 22 aportes por medio de escritos que fueron incorporados al expediente, y que serán evaluados por el equipo de trabajo de esa dependencia municipal.



Algunos de los puntos más salientes de este proyecto que propone la municipalidad de Tigre en relación a la original ordenanza, son la introducción de las categorías “Autoconstrucción” y “Construcción Tradicional isleña”, y la creación de un registro de “Constructores Isleños”.

Algunas de las presentaciones a las que este medio ha tenido acceso, fueron las realizadas por la Asamblea Delta y Río de la Plata, el licenciado Fernando del Giúdice, y el vecino isleño Ramón Mihura Estrada.

La primera de las propuestas, acompañada también con ligeras modificaciones de forma por la vecina Michelle Aslanides, centra su escrito en la formación de un organismo de participación permanente de isleños en lo que respecta al Plan de Manejo. Así dice:
“Proponemos crear el Consejo Asesor Permanente Isleño, (de ahora en más: el C.A.P.I.)
Desde un conocimiento territorial, insular (integrado por isleños), el C.A.P.I. integrará la autoridad de aplicación junto a la Unidad Ejecutora del Plan de Manejo del Delta de Tigre. A partir de su creación, la Autoridad de Aplicación del plan de manejo del Delta estará integrada por la Unidad Ejecutora del Plan del Manejo del Delta y por el Consejo Asesor Permanente Isleño (CAPI).
Proponemos que en el texto del anexo III y la ordenanza del plan de manejo del Delta se indique la existencia y se defina la función del C.A.P.I.
Función del C.A.P.I.: participar en el control de gestión, asesoramiento, aplicación, revisión y ampliación de las normativas referidas al Plan de Manejo del Delta cuando fuese necesario.”

Así fundamentó esta propuesta la Asamblea Delta: “La normativa de construcción que estamos revisando a través de la presente consulta participativa ha sido definida sin nuestra participación inicial, pudiendo solamente ahora revisar su reglamentación. La normativa y su reglamentación son muy poco claras en muchos de sus incisos, y no es posible garantizar desde esta revisión participativa el impacto que tendrá su aplicación, a menos que se rediseñe totalmente su contenido.”

Ramón Mihura, vecino del río Sarmiento


            Ramón Mihura, vecino del río Sarmiento que fuera el primero en acercarse al proceso participativo, relató algunos de los puntos principales de su presentación: “Me pareció mal eso de permitir apenas una embarcación por frente de casa. También hice hincapié en que regulasen bien el tema de lo que aparece ahora como sujeto a demolición porque tiene construido sobre el camino de sirga. En cuanto a la iluminación pública, hablé de la importancia de foto sensores que funcionen correctamente.  Es fundamental una campaña sobre recolección selectiva de residuos y sobre una fuerte divulgación del Delta como un lugar donde la ecología debe ser respetada, para que  el turista empiece a verlo diferente y no como el patio del fondo de la ciudad. También les propuse recuperar el canal Patiño para desarrollo comercial de los isleños a la manera tradicional.”

Fernando del Giúdice


            Por su parte, el licenciado Fernando del Giúdice, en su presentación –quizás la más técnica de las que hemos conocido- hizo fundamentalmente centro en la diferencia entre el tradicional “Camino de Sirga”, y el término utilizado por el municipio en el proyecto de reglamentación, “Camino Ribereño”.

Del Giúdice, basándose en jurisprudencia y en ejemplos concretos afirma: “El dueño de un inmueble colindante con cualquiera de las orillas de los cauces o sus riberas, aptos para el transporte por agua, debe dejar libre una franja de terreno de quince metros de ancho en toda la extensión del curso, en la que no puede hacer ningún acto que menoscabe aquella actividad. Todo perjudicado puede pedir que se remuevan los efectos de los actos violatorios de este artículo. (se refiere a un perjudicado que navegue comercialmente por ese curso de agua). Entonces los "caminitos" para peatones o el "Camino ribereño" son una tergiversación al instituto del camino de sirga, todo un verso para pretender apropiarse de parte de predios para uso municipal o por parte de empresas de servicios turísticos, que como insisto cobran a los turistas y te dejan mugre, ocasionales arrebatos, molestias, perros abandonados y cada propietario debe mantener ese caminito impecable a cargo del éste.” Agrega en cuanto al camino de sirga: “En materia de camino de sirga, el Estado solo tiene derecho a reglamentar el uso de la franja de 35 metros, con el único destino que marca la ley, que obedece a las necesidades de la navegación, de la flotación y la pesca, sin que pueda utilizarlo para la realización de otras obras, tales como, por ejemplo, muelles, puertos, astilleros, etc. Ya que en tales supuestos es imprescindibles la expropiación de la superficie necesaria. ningún uso diferente a la navegación comercial o pesca comercial será posible sin el siguiente proceso: declarar de utilidad pública por ley del congreso de la nación la franja a ser expropiada, conseguido ésto debe indemnizarse al propietario y por último expropiar.”


Aunque lo aportado por la comunidad en este proceso es de carácter no vinculante, como explicó la licenciada Villalba, a partir de ahora, el equipo de la Unidad Ejecutora se dispone a evaluar las aproximadamente 400 fojas que han sido incorporadas a un expediente. Según afirmó a este medio, se tomarán todo el tiempo necesario para hacerlo, ya que se espera “lograr una normativa que contemple los distintos intereses y pueda servir a todos para mantener y cuidar el Delta que todos queremos.”

miércoles, 19 de noviembre de 2014

“Traidores: La primera crónica del combate de Obligado”

En el nº 19 del Boletín Isleño publicamos en su momento en exclusiva, la primera crónica que salió a la luz del combate de la Vuelta de Obligado. En ocasión de celebrarse hoy el día de sobranía nacional, presentamos a los lectores este interesante relato que muestra con crudeza a lo que llegaron los opositores de Rosas aliados a las dos potencias más grandes del mundo del siglo XIX en las aguas de nuestro Paraná.


El 20 de noviembre de 1845 se produjo en las costas de nuestro Paraná, cerca de la localidad de Ramallo, en la Vuelta de Obligado, uno de los hechos de resistencia más heroicos que dio nuestra historia nacional. Gobernaba la Confederación Argentina el estanciero bonaerense Juan Manuel de Rosas. Desde el exilio, numerosos opositores, todos tildados unánimemente de “salvages, asquerosos, inmundos unitarios” conspiraban para derrocar al férreo gobernador.



            Desde la sitiada Montevideo, el líder de los exiliados, el joven abogado y político porteño Florencio Varela, fustigaba desde su periódico “El Comercio del Plata” a su enemigo de la orilla opuesta. Había hecho todo lo posible para lograr la intervención armada de Inglaterra y Francia en el Río de la Plata, incluso había viajado a Europa para rogar el apoyo.

Florencio Varela, director del "Comercio del Plata".


            Rosas impedía a las potencias extranjeras la navegación del Paraná, y Varela y los liberales exiliados, abogaban por la apertura de los ríos al comercio europeo. La cosa llegó al colmo de armar una expedición comercial, acompañada de buques de guerra, para abrir a sangre y fuego la tozudez del gobernador, sin dudar de con esas balas anglo-francesas, acabar con la vida de sus propios paisanos.

            En este número de Boletín Isleño publicamos fragmentos de la primera crónica que se escribió de ese sangriento 20 de noviembre, que hasta ahora no había sido publicada nunca. Un argentino, amigo de Florencio Varela, acompañó como corresponsal el convoy de barcos anglo-franceses, y relató pormenorizadamente la batalla. “El Comercio del Plata” lo publicó en sus páginas y nunca más fue rescatado ese relato por ningún historiador. Hoy les ofrecemos a nuestros lectores algunos impresionantes fragmentos. Llama la atención advertir que quien escribe esta crónica es un argentino, embarcado en la flota extranjera que agredió a sus compatriotas y la dignidad nacional. Respetamos la ortografía original.

“El 11 del corriente, como ustedes saben, salimos de Montevideo remolcados por el vapor francés Fulton. El 13 a la tarde, llegamos a Martín García, y al día siguiente, a la madrugada, nos pusimos en camino hacia el Guazú. Al entrar a la boca, estando próximos ya a los buques del convoi, pasó por nuestro costado una lancha con mucha jente vestida de colorado. Supimos en seguida que era un corsario de Rosas que se llevaba un barquito del convoi. (…) El 15 llegamos a la boca del Ibicuy, en cuyo arroyo estaban hacía seis días, los buques de la expedición, ejercitando la tropa de tierra. El 17 se puso en camino toda la expedición, compuesta de los siguientes buques: Ingleses: vapores Gorgon y Firebrand, de 6 cañones cada uno, corbeta Camus de 18, bergantín Philomel de 6 y un carbonero armado con una pieza., y bergantín goleta Dolphin de 3. Gefe ó capitán Hotham.

Franceses: Vapor Fulton con 2 piezas. Corbeta Expeditive de 16, bergantines San Martín de 16, Pandour de 10 y bergantín goleta Prócida, armado en guerra con 4 piezas de 24. Van desarmados, remolcados por el Fulton, el bergantín Cacique con carbón y la ballenera Andreíta. Gefe capitán Threohuard.” Detrás de esos buques de guerra –los más modernos del mundo- y otros menores que no se mencionan, iban 92 barcos mercantes que pretendían llegar vendiendo productos europeos hasta el Paraguay.
“El 18 a mediodía fondeamos frente a San Pedro teniendo, entre el pueblo y nosotros, la isla que forma su puerto. Salió una expedición de lanchas a explorar y nos volvimos a poner en camino. A las cinco de la tarde fondeamos a dos tiros de cañón de la Punta de Obligado. Veíamos las barrancas cubiertas de jente vestida de colorado, una línea de cascos de buques encadenados, todos con bandera; una goleta de guerra, cinco lanchas y dos místicos armados que cruzaban frente a la cadena. El Dolphin y el Pandour fueron sobre ellos inmediatamente y a las seis en punto de la tarde el Dolphin les tiró un cañonazo que fue el primero que la Inglaterra hacía en las aguas del Paraná.”



“Al día siguiente, los buques hicieron sus preparativos de combate, y a las 12 empezó una lluvia que con unos intérvalos, duró todo el día. Amaneció el jueves 20 de noviembre con tanta cerrazón que casi no nos veíamos de un buque a otro. A las 8 empezó a disiparse la niebla y a verse el campo cubierto de soldados (…) A las 9 menos diez minutos, las cuatro baterías de tierra y el bergantín goleta Vijilante rompieron un fuego terrible sobre la vanguardia y en esos momentos el resto de la escuadra comenzó a avanzar marchando a retaguardia los tres vapores. Diez o doce minutos pasaron de una agonía mortal para los que mirábamos, porque veíamos aquellos pobres tres barcos sufrir el fuego de 28 cañones sin contestar un solo tiro porque aún no habían tomado posiciones”. Es escalofriante recordar que el cronista angustiado por la destrucción de esos barcos ingleses por la resistencia argentina… era un argentino.

Luego se hace una minuciosa descripción de la vuelta de Obligado y felicita a Rosas por la elección del lugar para resistir. Luego continúa el relato: “En el morro de la derecha había una batería que llamaré la 1ª, en el declive, más abajo, había otra, la 2ª. A la orilla del agua, y en el verdadero centro de la posición, estaba la tercera. Desde el pie de ésta, y hasta la punta de la isla, corría una hilera de 23 cascos de bergantines o goletas fondeados por la popa y por la proa, y ligados con tres o cuatro cadenas unos a otros (…) Fondeados como a 800 varas de ella, los buques que he nombrado, empezaron a hacer algunos tiros, hasta que a las 10, habiendo tomado todos posición, el fuego se hizo general. El de los buques no podía ser muy vivo, porque la calma no les permitía maniobrar y la corriente no les dejaba dar bien sus costados cuando estaban al ancla. La capitana francesa (bergantín San Martín) se había acercado más que nadie a la cadena, y ella, el patacho Prócida y el Dolphin sufrían casi todo el fuego de las baterías. El peligro del San Martín era muy grande y el vapor francés, levando su ancla fue a protegerlo y a recibir las balas que si hubieran seguido dando en el San Martín tal vez lo hubieran echado a pique.” Siguen pormenores del combate, movimiento de barcos para posicionarse, y relatos de bajas humanas a bordo de los barcos europeos. “Entretanto, la tripulación del Vijilante (argentino) viéndose ya comprometida, había abandonado el barco prendiéndole fuego, y a las 12 en punto, voló la santa bárbara y desapareció. ¡Fue realmente un espectáculo grande e imponente! Los botes ingleses cortaban la cadena en esos momentos y advirtiendo el Fulton que estaba desembarazado el obstáculo lo pasó el primero. A las 4 el fuego de tierra era ya mui poco, el efecto de las balas y bombas de 80 era terrible y tenía aterrorizados a los artilleros de Rosas. Estos, cuando veían que los vapores tiraban, se escondían bajo las trincheras, luego cargaban, descargaban, y volvían a huir. Esto era ya darse por vencidos. Además, los vapores ingleses habían también pasado la cadena, y sin ser ofendidos, hacían terrible estrago en los de tierra. Desde mediodía habíamos visto muchos grupos de caballería en retirada, pero a esta hora, se notaba que el campo todo estaba en derrota. A las 5, sólo de tarde en tarde tiraban algún cañonazo la 2ª y la 4ª baterías. A las 6 vimos dirigirse a tierra a las lanchas de desembarco, el cual se efectuó bajo un fuego espantoso de la Expeditive y el Prócida (…) la infantería rosista huyó despavorida, sólo algunos soldados, ocultos entre los árboles, hicieron algunos disparos. La batería del morro de la derecha, y la inmediata a ella fueron ocupadas y sus cañones clavados y arrojados al agua, sin más pérdida, de parte de los vencedores, que un muerto y dos heridos. Los comandantes Hotham y Trehouard fueron a la cabeza de las tropas, que subirán a unos 450 hombres entre ingleses y franceses.”

 “La posición ha sido bien sostenida, y el triunfo ha costado a la expedición como treinta muertos, un número proporcional de heridos, y algunas averías en los buques. Si yo fuera juez en este negocio, y hubiera de dar mi opinión respecto de los que más se han distinguido pondría entre los franceses, y en primer lugar, y en igual línea, al San Martín, al Fulton y al Prócida, que siendo un buque mercante armado en guerra, aguantó todo el combate frente a las baterías. De los ingleses, nombraría al lindo Dolphin, y al carbonero cuyo nombre ignoro. (…) No he dicho, que el San Martín, cuando estuvo sobre la cadena, se ocupaba en romperla. Al efecto, había ido el maquinista principal del Fulton, pero en la operación, una bala partió por la mitad a este desgraciado. Antes de la acción, se habían hecho ensayos para trozar una cadena. Los ingleses trataban de cortarla con sierra, los franceses a martillo. Con la sierra cortaron la mitad en 5 minutos, con el martillo se rompió toda en un minuto.”



Aquí viene un juicio impresionante del cronista sobre el desempeño de sus compatriotas frente a la agresión extranjera: “La caballería e infantería huyeron sin pelear, lo que es para mí, prueba evidente, de que esos hombres querían ser vencidos. Si ellos hubieran combatido, el desembarco pudo ser fatal para los agresores, pero ¿cómo ha de pelar un pueblo contra hombres que mira como a libertadores?” “Al día siguiente las tropas hicieron un nuevo desembarco (…) encontraron el campo lleno de cadáveres y tomaron un oficial y unos cuantos heridos. Los que sostenían el punto lo abandonaron presos de un verdadero terror pánico. Dejaron sus ranchos y tiendas en el estado en que estaban, dejaron pólvora y balas, sobre todo sus banderas, que habrían podido salvar. Así que, cuando a primera vista parece que la resistencia fue valerosa, no lo fue tanto en realidad. Tiraron mucho al principio, después de las dos primeras horas, sólo hacían fuego con pocas piezas y escondidos. Cuando llegó el momento de medirse cuerpo a cuerpo, abandonaron todo, en desorden.”

“Mandaba el punto el célebre jeneral Mancilla. Unos pasados que han venido a la escuadra cuentan las glorias que se prometía este figurón en la punta de Obligado. Decía que antes que los salvajes estranjeros hubieran tenido tiempo de tomar un martillo, ya estarían a pique los que se acercasen a romper la cadena y tenía tanta fe en el entusiasmo de sus soldados que la misión de la caballería no era otra que la de lancear a los que quisieran volver caras al combate”. Es decir, lancear a sus propios soldados para que no huyeran. Termina su crónica el corresponsal del “Comercio del Plata”: “Me parece, amigos míos, que he dicho lo más sustancial, lo más exacto de lo que hasta hoy ha pasado en el Paraná. Creo que nuestro viaje será más fácil en adelante. Aunque en mi opinión, los rosistas no han sido aquí héroes, creo sin embargo que han echado el resto, como dicen nuestros gauchos. Ahora ya saben lo que son los cañones de 80, y ellos no los tienen iguales.”

Florencio Varela publicó la crónica de su amigo que viajaba en el convoy extranjero que había penetrado a sangre y fuego en aguas argentinas, y luego escribió una de sus editoriales con las que fustigaba al régimen rosista desde Montevideo diariamente. Se tituló tremendamente “Victoria en el Paraná”. En ella leemos: “El día 20 fueron atacadas las posiciones del enemigo (los argentinos) en el Paraná, por las fuerzas combinadas anglo-francesas. La resistencia fue tenacísima, el combate duró, con igual calor, desde las 10 de la mañana hasta las 7 de la tarde. En un momento en que la infantería enemiga (argentina) empezó a huir, su propia caballería cargó contra ella para obligarla a volver al combate. Así se pelea voluntariamente por Rosas.” Y luego, le echa la culpa al gobernador por la sangre se sus compatriotas: “Que un mandón ambicioso, sin otro móvil que una terquedad insensata (…) arranque por fuerza a los míseros pueblos a quienes oprime incesantes contribuciones de terror y sangre para sostener una causa que ellos mismos abominan, y en la que no ven interés ni idea alguna nacional, sino la causa de su verdugo propio, es el crimen más negro que puede cometer un hombre que dispone del poder público. (…) En este caso se encuentra el hombre funesto que acaba de hacer derramar en Obligado la sangre de un pueblo que lo detesta (…) Ese culpable sin perdón tuvo en sus manos evitar el derramamiento horrible de sangre. Se le ofreció la paz, se le rogó con empeño, pero rechazó por orgullo, por insolencia, para conservar el poder que ejerce irresponsable y discrecionalmente hace 16 años. Él debió ver que no tenía racional esperanza de vencer, que los medios de sus enemigos eran superiores a los suyos. Pero no, ¿qué le importa a Rosas el sacrificio de 500 o mil hombres, si ha conseguido que digan: “el gaucho es terco, no cede ante extranjeros?”


Esta es la postura que tomó la oposición a Rosas en su época. No trepidó en aliarse al extranjero y masacrar compatriotas. En las páginas de Boletín Isleño se publica por primera vez esta impresionante primera crónica escrita del combate de Obligado, en las aguas de nuestro Paraná.

martes, 18 de noviembre de 2014

COMUNICADO DE PRENSA DE PREFECTURA ZONA DELTA

                                                      
      



Hallazgo,  DETENCIÓN y Secuestro DE  EmbarcaciOnES EN EL DELTA

Prefectura Guazú Guazucito y Prefectura Zarate, secuestran tres embarcaciones, como resultado de dos procedimientos realizados en la jurisdicción de Prefectura Zona Delta,  en respuesta a los lineamientos dispuestos por el Ministerio de Seguridad de la Nación en materia de preservación de los recursos acuáticos y naturales. 

            A mediados del mes de Noviembre del 2014, Prefectura Guazú Guazucito,  recibe un llamado telefónico, de una persona quien manifestó que al momento de concurrir a su propiedad ubicada en el Arroyo Los Negros, 3ra. Sección de Islas de San Fernando, Pcia. de Buenos Aires, informa que a unos 1.000 mts. de la desembocadura en el Río Barca Grande, constató la presencia de una embarcación deportiva semi hundida, solicitando la presencia de personal de la Prefectura, por lo cual se destaca de inmediato una comisión, verificando la presencia de una embarcación deportiva semi hundida, procediéndose a consultar con el sistema de Intranet Institucional, donde se pudo determinar que la embarcación poseía pedido de secuestro por robo desde el mes de mayo del año 2013.
            Posteriormente el mes de noviembre, se recibe otro llamado telefónico, en la Sección Guardia y Patrullaje de Prefectura Guazú Guazucito, donde una persona informa haber visualizado una embarcación incendiada sobre el Río Barca Grande margen izquierda a 20 metros de la desembocadura del Arroyo Pantanoso, 3ra. Sección de Islas de San Fernando, Pcia. de Buenos Aires, a raíz de lo informado telefónicamente se destacó el Guardacostas y Personal de esa Prefectura a fin de constatar la información suministrada, verificando la presencia de una embarcación deportiva incendiada en un 90 por ciento, no pudiendo observarse el Nombre ni Matricula, para constatar su propietario ya que la misma se encontraba abandonada, por lo que se procedió al traslado del casco incinerado hasta Prefectura Guazú Guazucito.
   Por otra parte, Prefectura Zarate, recepcionó una comunicación telefónica al número de emergencias náuticas (106), de una persona informando haber escuchado disparos en cercanías de su casa sita en el Pasaje Talavera y el Canal Irigoyen, recibiéndose instantes después otra llamada de una persona domiciliado en el Km. 190 del Río Pasaje Talavera, manifestando que un individuo le había arrebatado su embarcación amarrada a la costa, y que este individuo se encontraría armado con una escopeta, que al momento de cometer el hecho efectuó disparos al aire. Inmediatamente se destaca personal a bordo de un Guardacostas desde la Prefectura Brazo Largo y otra unidad de Prefectura Zarate, quienes interceptan una embarcación llevando acoderada una lancha, parte de lana de vidrio, plástico y madera, que se hallaba navegando por el Río Pasaje Talavera a unos 300 metros antes de su desembocadura del Río Paraná Guazú, deteniendo a su tripulante, quien momentos antes realiza una brusca maniobra evasiva que provoca que la embarcación sustraída quede debajo de la que él timoneaba, provocándole importantes daños y que perdería toda capacidad para navegar por su destrucción.

            Cabe destacar que de lo hechos en cuestión se puso en conocimiento a las Unidades Judiciales de Turno correspondientes.

Ante lo hechos sucedidos PREFECTURA ZONA DELTA recomienda: a los pobladores isleños y comunidad náutica en general, que ante un hecho delictivo lo hagan conocer de forma inmediata llamando al teléfono Nº 106 “Emergencias Náuticas”, o mediante comunicación por “(VHF) al canal ( 16 ), del servicio móvil marítimo”, que permanece en   escucha las 24 horas, en razón de tomar una respuesta rápida en pos de clarificar los hechos delictivos.


viernes, 14 de noviembre de 2014

GENERADOR PARA EL HOSPITAL RAMÓN CARRILLO DE CHANÁ MINÍ



Con el objetivo de garantizar el suministro eléctrico durante las 24 horas, el Municipio de San Fernando trasladó un grupo electrógeno, destinado al Hospital Dr. Ramón Carrillo de Paraná Miní y Arroyo Chaná.

Al respecto, la Directora de Salud en Islas, Claudia Regenjo, expresó: "Estamos transportando un nuevo grupo electrógeno que nos ayudará a terminar con los problemas de los cortes de luz en el Hospital Ramón Carrillo de Río Paraná Miní y Arroyo Chaná, porque el que teníamos era muy antiguo, de más de 30 años. Esta es una inversión del Municipio para la salud en islas, que nos permitirá tener un suministro eléctrico continuo para los servicios y los equipos que tenemos".




Además, Regenjo agradeció a la familia Scalia "que siempre colabora con nosotros desinteresadamente y apoyan muchísimo nuestra gestión, porque entiende que ésto es una mejora sustancial para el sistema de salud, y también a todos los vecinos que colaboran con el traslado de materiales".

Fuente: Prensa San Fernando.

martes, 11 de noviembre de 2014

TURISMO RE INN-SUSTENTABLE: LANCHAS Y + LANCHAS



Tigre firmó un convenio para incentivar el turismo náutico


Fue en el marco del Yachts Show 2014 que se realizó en las amarras de Bahía Grande, Nordelta. Allí el Intendente de Tigre, Dr. Julio Zamora y la Cámara de de Actividades Náuticas de la República Argentina, acordaron trabajar en un GPS de interés turístico en la Primera Sección del Delta.



Junto a la Cámara de Actividades Náuticas de la Republica Argentina (CANRA), se desarrollará un software para GPS Náutico, con información de interés turístico y cultural que será distribuido entre los miembros de la entidad.

Al respecto el Jefe Comunal, Dr. Julio Zamora mencionó: “Este convenio nos permitirá incentivar el turismo en la Primera Sección del Delta, ya que dentro de su banco de datos están registrados cada uno de los emprendimientos turísticos y culturales que poseen las islas de Tigre”.



Y agregó: “Toda la información es suministrada y actualizada por la Agencia de Desarrollo Turístico, lo que marca una nueva forma de acompañar a los prestadores que confían en Tigre, además de brindar un servicio muy útil para todas aquellas embarcaciones que naveguen por nuestros ríos. Ésta es una política que comenzó con Sergio Massa y que vamos a profundizar, ya que el turismo es una base importante para el crecimiento económico del distrito”.



La firma del convenio se desarrollo en el marco del Yachts Show 2014 en las amarras Bahía Grande, Nordelta. Del evento participaron más de 70 empresas relacionadas con la ingeniería y diseño naval, además de importantes firmas náuticas, radicadas en el Municipio de Tigre. Para el evento 80 embarcaciones de lujo estuvieron disponibles para que los visitantes pudiesen apreciar y conocer lo más sofisticado en navegación.

Fuente: Prensa Municipalidad de Tigre.





viernes, 7 de noviembre de 2014

SIGUE EL VERSO: Otra vez un “NO PLAN” DE SANEAMIENTO para el Río Reconquista

Comunicado de Prensa - Asamblea Delta y Río de la Plata

Preocupa el nivel de imprecisión mostrado en la última reunión del Comité de Cuenca del Río Reconquista (COMIREC) con funcionarios y ONGs, el cual genera una profunda desconfianza y augura un nuevo fracaso del saneamiento integral de la cuenca. Se destacan la falta de voluntad para resolver las causas de fondo: detener la contaminación y mejorar la calidad del agua.



El miércoles 22 de octubre de 2014 se llevó a cabo una reunión de Cuenca Baja del COMIREC en Tigre, con la presencia de varios funcionarios y representantes de ONGs. Lo nuevo, es que el intendente de Tigre, Julio Zamora, decidió con su integración personal como representante de la Cuenca Baja, asumir un rol protagónico.

En cuanto a los contenidos, más allá de lo formal, es el mismo Plan del año pasado, ampliado para que los municipios planteen sus necesidades de obras hidráulicas relacionadas con las inundaciones. En aquella oportunidad manifestaron sus protestas reclamando las mencionadas obras. Todo supone que la novedad es que se les va a conceder su cuota-parte del préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para esas obras.



No existió ningún tipo de presentación con el desarrollo del Plan y, de lo expresado por Mara Anselmi (Directora ejecutiva del COMIREC) se deduce que el mismo no existe.  Y lo justificó con: “El Plan de Saneamiento lo iremos haciendo juntos, con la participación y las propuestas de ustedes”. Raro, ¿no?

Esto se contradice con las obras aprobadas para las que el BID ya acordó un primer tramo del préstamo (alrededor del 30%) y que nada tienen que ver con las acciones que hacen a la mejora de la calidad del agua y la recuperación de la Cuenca del Río Reconquista. Por lo tanto, queda a la vista, que el BID otorga fondos sin la participación social y para otros fines que hagan al control  de la contaminación.

El nivel de indefinición fue preocupante. Como ejemplo: Se definieron obras para justificar la primera erogación por parte del BID (25 o 30 por ciento del préstamo) y al mismo tiempo el listado de obras “prioritarias” está abierto a lo que pidan los municipios. Ante la demanda por las imprecisiones, Anselmi dijo que “tenemos unos esquemas clarísimos, pero no los trajimos”.
Sobraron los motivos para desconfiar una vez más de un final feliz para esta eterna promesa.



A continuación se enumeran las inquietudes planteadas en la reunión por parte de nuestra asamblea:

Estamos acá más allá de nuestra desconfianza para dar una prueba de buena voluntad participativa, una vez más. Que tememos que sea esta nueva promesa una disputa política partidaria entre dos candidatos a presidente (Scioli-Massa) ahora enfrentados, y que como candidatos - dentro del mismo partido - en 2007, se comprometieron con el Saneamiento del Río Reconquista.
Las Organizaciones Sociales Ambientales –si algo queremos que cambie- deberemos participar en el Directorio del COMIREC para el Control de Gestión.

Se las ha convocado una vez más y se mencionó reiteradamente, el consenso, la consulta y la discusión en “esta mesa”, incluso “la próxima reunión”, sin definir ni cuándo ni dónde ni en el marco de qué proceso de trabajo se realizarían estas acciones. Una real convocatoria participativa  implicaría la formalización de estas cuestiones así como facilitar las vías de acceso a la información completa acerca del plan y del préstamo. Que “figuren en la página del BID” no es de ninguna manera comunicación fehaciente.

Que el BID aparece como un  nuevo actor, cuando fue el mismo organismo multilateral de crédito, que financió en gran parte el fracasado UNIREC, Ente Provincial que a partir de 1996 prometía Sanear el Río Reconquista. En 2001, se dio por terminada la obra en un 90% y el BID fue cómplice del incumplimiento de un Plan que al ser sólo una obra hidráulica, terminó empeorando exponencialmente la calidad del agua de la propia cuenca, la del Río Luján, Río de la Plata y el Delta del Paraná. Ni las autoridades de entonces ni el BID, monitorearon ni verificaron el cumplimiento de semejante obra.

Que deberían contratarse a las Universidades Argentinas que tienen capacidad instalada para Consultorías y Tecnologías apropiadas para estas tareas para no pagar más consultorías como sucedió con el fracasado UNIREC que fue lo primero que se cobraron. Ahora la Consultora del BID, HALCROW, aparece como nuevamente cumpliendo ese rol y cobrando por anticipado.

Las inundaciones en Tigre y otros lugares son responsabilidad de los Municipios, ya que autorizaron la expansión de Barrios Privados sobre la cota de la marea máxima. Siendo, entonces, parte del desmadre hidrológico que se produce con las grandes lluvias al interrumpir el escurrimiento hacia las vías de agua. Por lo tanto las soluciones las deberían  pagar los emprendimientos y no el conjunto de los ciudadanos que terminarán pagando el préstamo BID. Se hicieron declaraciones por parte del municipio de Tigre respecto de la urgencia y prioridad de la solución de esta problemática, desestimando cualquier evaluación de las causas.

Dijimos también que el dinero se iba a gastar en este tipo de obras de relocalización, entubamientos, fortalecimiento institucional, pavimentos, etc.(entendemos que son necesarias) pero que al priorizarlas, siempre van a quedar pendientes las acciones de fondo que hacen a la recuperación de la calidad de agua y de la Cuenca en su integridad.

SANEAR, ES DEJAR DE CONTAMINAR. Luego, todas las obras que no estén ligadas a esta cuestión de fondo, podrán ser importantes pero NO resolverán la contaminación de los ríos. En esto nos acompañaron algunas otras de las organizaciones (Espacio Agua, Pro-Tigre)

Es de destacar lo confuso de las declaraciones, respecto de las obras a realizar y su estado de aprobación. Ninguna referencia a evaluación de impacto ambiental o audiencias públicas, por ejemplo. Aparentemente la evaluación ambiental queda en manos del BID.

Para finalizar, sin embargo, todas las dudas y certezas de que una vez más estamos frente a una nueva frustración, no nos debe hacer creer que si participamos somos cómplices.
En realidad somos emergentes sociales que una y otra vez más allá de nuestro escepticismo basado en una larga experiencia, debemos seguir participando con propuestas y denuncias.

                                             Asamblea Delta y Río de la Plata

miércoles, 5 de noviembre de 2014

RESCATAN CIERVO DE LOS PANTANOS EN ARROYO VICO, Y DECOMISAN 150 KILOS DE CARNE DE ESTA ESPECIE EN ISLAS DE CAMPANA

En el día de ayer, el responsable de Medio Ambiente de islas de San Fernando, Gabriel Tato, informó que un vecino del arroyo Vico rescató un ejemplar de ciervo de los pantanos de unos 45 días de edad que se hallaba perdido y asustado.






De inmediato se montó un operativo para rescatar al animal, que fue trasladado a la fundación Temaikén, para su restablecimiento y posterior liberación en su hábitat natural de las islas.

A su vez, en islas de Campana, la policía bonaerense junto a guardaparques de la OPDS decomisó un cargamento de carne de ejemplares de esta especie en el camino Islas Malvinas. El Guardaparques dependiente de la provincia de Buenos Aires Mauro Zagel informó a través de un comunicado a este medio, que reproducimos: 

En el Delta bonaerense se  realizan  tareas para la conservación del Ciervo de los Pantanos


Días atrás  en un operativo conjunto  entre Guardaparques  del OPDS  y  Policías  bonaerenses  de la Dirección de Seguridad de Islas se logró el decomiso  de aproximadamente de  150 kg de carne despostada procediéndose a realizar las correspondientes infracciones según las leyes provinciales .



En lo que va del año se han realizado varias actividades para poder prevenir toda acción que tenga un efecto negativo en la población de estos cérvidos emblemáticos, dado que serían  un recurso apto para la realización de ecoturismo en el Delta.  Los pilares para poder revertir el estado de las escasas poblaciones  son la Educación Ambiental  y  la  difusión en las escuelas de islas, así como de los que visitan la zona. En este marco es que el Servicio de Guardaparques dependiente del  OPDS  sigue trabajando para la conservación de las especies en peligro como parte de la tarea de proteger la biodiversidad, patrimonio de todos los vecinos.



El Ciervo de los Pantanos tiene la máxima protección ambiental que le otorga la provincia de Buenos Aires a una especie; este status especial de protección prevé severas multas para quién atente, dañe o cace un ejemplar, sin importar el motivo y el método utilizado. A tal efecto  el servicio de Guardaparques  de  la  Provincia  de  Buenos  Aires  dependientes  del  OPDS y  efectivos de  Policía Bonaerense,  de Dirección  Prevención  Ecológica  y  Sustancias  Peligrosas  reconocieron los vehículos que se movilizaban en ambos sentidos de circulación. También  recordaron a los visitantes  de la legislación que prohíbe la caza de cualquier especie en todo el Delta  bonaerense. En cumplimiento de sus funciones y atribuciones los Guardaparques  provinciales  indagaron sobre la tenencia y posesión de armas y elementos de caza que fueran trasportadas por los automovilistas y transeúntes, informándose que de no contar con la documentación  correspondiente en regla estas serían decomisadas.

Se realizan campañas de difusión, tareas de educación ambiental, operativos de fiscalización  y  control  de  caza   furtiva   sobre  el Ciervo  de  los  Pantanos; una especie en peligro de extinción que habita en el Delta del Paraná.

El  Área  de  Conservación  Ambiental  Isla Botija  se encuentra   realizando tareas  de prevención e información  sobre la  caza furtiva   del Ciervo de los Pantanos cuyo nombre científico es Blastocerus dichotomus;  se realizaron tareas de control, colocación de cartelería  informativa,  encuestas y campañas  de educación ambiental con la finalidad de dar a conocer la situación de esta especie en peligro de extinción.


Sobre el camino Islas Malvinas, Partido de Campana, se realizó una encuesta para obtener información sobre los visitantes y turistas, la distribución de esta especie y posibles amenazas. El sitio para realizar la encuesta fue  seleccionado por ser considerado  un lugar estratégico que permite  acceder al Delta con vehículos automotores. En dicha campaña de prevención más de cien vehículos fueron encuestados y se hizo entrega de  folletería  informativa  para la  prevención de la caza  del Monumento Natural Ciervo de los Pantanos y  los efectos negativos  de los  incendios forestales. Entre los datos que se dieron a conocer se resalta que un 71% eran visitantes, en su mayoría con el objetivo de realizar pesca deportiva.

martes, 4 de noviembre de 2014

Andreotti inauguró oficialmente el nuevo Centro de Salud de Islas “Absalón Rojas”

El pasado viernes 31, “Día de los Isleños”, se dio por finalizado el edificio que atenderá a los vecinos del Arroyo Felicaria. El Intendente de San Fernando, Luis Andreotti, y funcionarios municipales estuvieron presentes para su inauguración.

El jefe comunal subrayó el valor de la obra para los habitantes aledaños: “Hacer infraestructura es muy importante. Reemplazamos un establecimiento que desgraciadamente se quemó en una zona donde hay una comunidad muy grande. Tenerlo funcionando es muy importante”.



El Centro de Salud cuenta con personal de enfermería, odontología, pediatría, asistencia psicológica y servicio social.

La Subsecretaria de Obras Públicas, Gabriela D’Aquino, también estuvo presente y enumeró las tareas realizadas: “Hemos colaborado en las instalaciones, con la parte sanitaria, haciendo los baños y la cocina. Este edificio, que es insular, quedó como uno de los que estamos haciendo en el continente. Vamos a seguir construyendo más centros con este nivel, con mobiliario nuevo y con infraestructura, como lo merece San Fernando”. Además, destacó el espíritu vecinal ante situaciones adversas: “Me encantó ver cómo se une la comunidad ante estos eventos”.



Al acto de apertura también asistieron el Presidente del Honorable Concejo Deliberante, Santiago Aparicio, el Concejal Jorge Barrasa y el Director de Medio Ambiente, Gabriel Tato. La Directora de Salud en Islas, Claudia Regenjo, asistió al evento, expresó su alegría por el evento y agradeció al Jefe Comunal por su preocupación: “Estoy muy contenta. El intendente Luis Andreotti nos ayudó muchísimo. Le interesa que el servicio médico mejore día a día. El establecimiento tiene más servicios que antes y creo que a partir de hoy los vecinos van a empezar a verlo”.

Fuente: Prensa San Fernando.