Sergio Barán: “Tenemos las pilas puestas, hay que ayudar al pequeño productor”

El señor Sergio Barán fue reelegido presidente de la Cooperativa de Consumo Forestal del Delta en la última asamblea de la entidad.

En declaraciones al programa “Corazón del Delta”, de Federico Petrera, Barán realizó un balance del año: “Fue importante el aumento de la cantidad de madera vendida en la cooperativa este año, que hay más o menos mil toneladas de diferencia del año pasado, y eso ha sido un logro. El desafío que tenemos por delante es muy claro, tenemos que lograr satisfacer la demanda de los socios, una de ellas es la ayuda a los pequeños productores. El pequeño productor vive al día,  muchas veces tiene que mal vender su producto por la presión económica, tiene pocas defensas. El rol de la cooperativa es salvaguardar la economía de este pequeño productor.”

Sergio Barán, presidente de la cooperativa

            En tanto, el nuevo secretario, Jorge González, expresó: “La expectativa para este año es poder cumplir con los objetivos, o al menos parte de ellos. El consejo de administración va a tener que trabajar mucho.” También González realizó un reconocimiento al saliente director del INTA DELTA, Jorge Álvarez: “Con Jorge hemos trabajado juntos por diez años, hemos estado de acuerdo en cosas, y en otras tal vez no, pero siempre estuvo presente, es un profesional que siempre te atiende el teléfono. Es una persona que siempre está dispuesta y nos ha dado una mano bárbara.”

Barán, por su parte, agregó: “Tenemos las pilas puestas, ha vuelto gente importante a la cooperativa como Jorge González o Miguel Wronski. El licenciado Ramón Alberto Esteban también va a cumplir un rol importante en este consejo de administración, ya que tal vez él tiene una llegada política que nosotros no tenemos, y eso va a beneficiar al productor.”

Correo de lectores: "El COT en el agua, ¿cuáles son sus atribuciones?

Carta de un lector y colaborador de nuestro periódico en el último número del Boletín Isleño.

Los isleños ya estamos curados de espanto por la interminable lista de desaciertos de cada administración municipal que padecemos y que manejan a las islas desde el continente: Ubieto ignoró a las islas durante años, no sabemos si para bien o para mal, pero ese tiempo refractario nos dio la oportunidad de crecer como isleños y arreglarnos solos y eso nos ha fortalecido. Massa por su lado también nos ignora, pero no le saca el ojo a los negocios inmobiliarios en las islas. Pequeña, sutil  diferencia, una cosa son las islas y otras cosas somos los isleños.

Últimamente se están dando una serie de cambios en el voraz avance del municipio sobre las islas, pero en este caso sobre los cursos de agua que lo integran, y me refiero específicamente al COT. Estos simples empleados municipales se creen policías o como les decimos en la jerga isleña “hidrocanas”, que pretenden atribuirse funciones en jurisdicciones que no les pertenecen. Esto no surge de un repollo sino a partir de directivas de los funcionarios de turno o mejor aún del propio intendente (hoy ungido diputado) Sergio Massa quien no renunció, se tomó licencia dejándole a Zamora administrar el municipio lleno de internas palaciegas. Pero éste no es el punto que quiero destacar en esta nota, aunque en cierto modo lo toca tangencialmente, veamos algunas cosas:

1)                      Para poner en claro desde el principio dos conceptos básicos:

a) El ÚNICO organismo con jurisdicción en las aguas es la PREFECTURA NAVAL ARGENTINA, ni la policía de islas y menos aún el COT pueden actuar allí, si lo hacen es ilegal y son pasibles de ser procesados. Sus embarcaciones son meros medios de transporte, por tanto no pueden perseguir a nadie, ni pedir documentación, tampoco intentar detenerte o indicarte nada, ni hacer otra cosa que mirarnos pasar, un saludito si pega onda, y…

b) Nuestra propiedad empieza en la orilla. NO hay otra interpretación. Como empleados que son, no pueden bajar al mulle ni desembarcar sin el permiso del dueño. Podemos entonces echarlos sin más, ejerciendo nuestro derecho de defensa de propiedad e integridad privadas. Las cosas cambian si hay una orden judicial y debe ser solamente la policía la encargada de exhibirla y los chicos del COT deben esperar en su lanchita. NO pueden desembarcar si no se lo permitimos y menos aún colarse tras la policía como en un cumple de 15.

2)                         El COT fue creado para la seguridad (EN EL CONTINENTE), aunque sus funciones se han extendido como una ameba y con las camaritas te persiguen, ven qué hacés, dónde vas, invadiendo tu privacidad o como está ocurriendo ahora, tener formas de “disuadirte” para que no te manifiestes, de cortarte la luz donde haya una reunión, si hay pegatinas o pintadas y otras prácticas que ya conocemos.

3)                           El COT tiene restricciones legales y desoyéndolas está tomando iniciativas peligrosas, persecutorias y amedrentadoras al mejor estilo de los 70´s, vulnerando derechos y jurisdicciones.

4)                           Actúan en forma autoritaria respecto a los isleños (jamás hasta ahora se atrevieron con una moto de agua o un crucero). Invaden propiedad privada sin respaldo de una orden judicial, allanado tu morada lo que es un delito penal.

5)                           Una nueva modalidad de estos empleados es sacarnos fotos desde el río. Ni la propia Prefectura puede hacer eso, no está permitido. Estos muchachos se creen lo que no son... “el que nace para pito nunca llega a trompeta”.

6)                           Algunos relatos de casos ocurridos a vecinos: “el COT tiene una presencia demasiado fuerte por el Esperita”, “en algunos momentos llegaron a hacer pasadas diarias hasta que un día pararon y sacaron fotos de la casa. Cuando mi mujer salió para ver si precisaban algo, el hombre le dijo: -No, gracias, muy linda la casa- y se fueron”, “en otra ocasión pararon en el medio del río a mi hija, separaron a los varones de las mujeres pasando a unos a su lancha, los revisaron y les pidieron disculpas por el procedimiento”, “a mí me allanaron dos veces en el Carapachay, los denuncié en la Fiscalía de Pilar y me vinieron a pedir disculpas, se habían equivocado”, “estábamos pescando a la noche, aparecieron, nos iluminaron con luces fuertes y nos cortaron las tansas, además de maltratarnos”, “como no pueden llevar armas de fuego, van con palos y algunos con cuchillos”, “te insultan, patotean y maltratan como si fueras un delincuente”, “la policía está podrida, pues estos del COT se cargan a cualquiera y se los dejan en las comisarías y ellos tienen que hacer todo lo legal, inclusive te llevan por la cara nomás”, “estábamos juntando firmas y nos dijeron que no se podía, nos llevaron a los empujones”, “algunos para amedrentar usan esposas colgadas al frente.”, “hay canas sin chapa van con el COT y te detienen”.

7)                           Entonces, ¿qué podemos hacer?:

a) En principio no dejarlos acceder al muelle, si los encontramos en el terreno o muelle, sacarlos de nuestra propiedad de manera cortés pero firme, se tienen que ir o ir, a menos que vengan acompañados con un policía y éste con orden judicial escrita. b) si aún así se meten, tomarle todos los datos posibles (nombres, matrícula de la lancha, día, hora, arroyo y muelle, fotos). c) las fotos subirlas a cualquier red social. d) luego hacer una “exposición” en la Prefectura de Tigre si el hecho ocurre en el agua. e) denunciarlos en una fiscalía con los datos obtenidos (se recomienda por razones prácticas hacerlo en la de Pilar o San Fernando), hay  referencias de que allí se ponen las pilas y actúan, d) en el río no pierdan el rumbo ni gasten combustible si los llaman para pararlos, allí no existen, son una lancha más.

Fernando  Del Giudice

        DNI 7782813 

Zamora: “Desarrollamos el Plan de Manejo del Delta, para promover el establecimiento de proyectos turísticos”

“El turismo es uno de los principales ejes del crecimiento económico de Tigre”, destacó el intendente Julio Zamora en la presentación del Programa turístico 2015 frente a unos 200 prestadores en el complejo Astilleros Milberg.

En este evento, autoridades municipales, acompañados por empresarios del rubro, presentaron las estrategias enfocadas en tres ejes: el trabajo desarrollado en 2014, los desafíos para el año próximo y la promoción turística que volverá a llegar hasta la costa atlántica, con cinco camionetas con trailers, que ofrecerán imágenes del turismo en la ciudad.

Según aseguró el intendente Zamora, se busca que lo él llama “La marca Tigre” llegue a “cada rincón de la Argentina”.

“Vamos a contar con varios móviles que van a recorrer distintos puntos del país, ofreciendo los atractivos, pero también los valores que defendemos en nuestra ciudad, como la seguridad y el cuidado del medio ambiente, que Sergio Massa propuso a la ciudadanía desde el año 2007. Así, fue como desarrollamos el Plan de Manejo del Delta, para promover el establecimiento de proyectos turísticos, pero sin afectar a la naturaleza”, expresó.

El empresario Jorge Sturla, presidente de Sturla Viajes, comentó elogiando a las gestiones que impulsaron el astronómico crecimiento de su compañía: “Es muy importante para el turismo que se realicen encuentros de este tipo, porque fomentan el trabajo conjunto entre nosotros los prestadores y el Municipio. Tigre ha crecido muchísimo en los últimos años, porque surgió una gestión turística, antes con Sergio Massa y, hoy, con Julio Zamora”.

Hace un mes, el intendente ya había dado otro paso en este sentido al firmar un convenio con la Cámara de Actividades Náuticas de la República Argentina (CANRA) con el fin de desarrollar un GPS con información turística e incentivar aún más la circulación de lanchas por un Delta ya absolutamente saturado, contradiciendo así con este fomento la una y mil veces repetida palabra “sustentable”. “Este convenio nos permitirá incentivar el turismo en la Primera Sección del Delta, ya que dentro de su banco de datos están registrados cada uno de los emprendimientos turísticos y culturales que poseen las islas de Tigre”, dijo en su oportunidad.

Anualmente, según información oficial, Tigre recibe a más de 5 millones de visitantes, y un enorme porcentaje hace su "vuelta al perro" por nuestros arroyos desde un catamarán o una lancha.

Falleció el Padre Edel Torrielli, nacido en el Felicaria.

El presbítero Edel Torrielli, párroco emérito de la iglesia San Francisco de Asís, de Tigre, falleció este sábado 13 de diciembre, luego de afrontar una larga enfermedad. El incansable y querido sacerdote, de 79 años, fue velado en la parroquia San Francisco de Asís, ubicada en avenida Cazón 913. El domingo 14, el obispo de San Isidro, monseñor Oscar Ojea, presidió la misa exequial.

El presbítero Edel Torrielli, párroco emérito de la iglesia San Francisco de Asís, falleció este sábado 13 de diciembre, luego de afrontar una larga enfermedad. Fue definido como un “incansable y generoso sacerdote” que trabajó por la evangelización de la gente de su zona.

Edel Torrielli nació en el Arroyo Felicaria, segunda sección de islas, el 23 de marzo de 1935. Fue ordenado sacerdote el 14 de agosto de 1969, y luego de colaborar en varias comunidades, fue enviado en 1976 a la parroquia Inmaculada Concepción, de este partido. En 1987 fue trasladado a la parroquia San Francisco de Asís, donde estuvo hasta el momento de su muerte, ya en los últimos años como párroco emérito.

El velatorio del padre Torrielli fue en la parroquia San Francisco de Asís, ubicada en avenida Cazón 913, a partir de la tarde del sábado 13. El domingo 14, el obispo de San Isidro, monseñor Oscar Ojea, presidió la misa exequial y luego se procedió a dar cristiana sepultura a los restos.

El padre Torrielli forjó un gran sentimiento de aprecio de las parroquias por las que pasó. Valorado en los distintos ámbitos de la sociedad local, el 8 de julio de 2010 fue declarado ciudadano ilustre del partido de Tigre.

El sacerdote fue un reconocido docente y artista. Pintaba cuadros según él mismo decía: "pinto desde que tengo memoria".

Fuente: AICA.

APICULTURA EN EL DELTA: HISTORIA Y FUTURO

Apicultura en el Delta del Paraná, historia y futuro. Por la Dra. Laura Gurini – Apicultura INTA EEA Delta del Paraná.

Antes del desarrollo de la domesticación de las plantas y de los animales, los seres humanos eran cazadores, pescadores y recolectores, actividades que han quedado plasmadas en el arte rupestre, con representaciones de la vida cotidiana, entre ellas la recolección de miel.

Las abejas del género Apis no existían en América. Sin embargo, la recolección de miel se practicaba en todo el continente ya que los pueblos originarios americanos consumían miel de abejas meliponas y trigonas, desprovistas de aguijón.

En la región del Delta, no se encontraban estas abejas, pero los Chaná, Chaná-timbúes y Mbeguá que habitaban las islas recolectaban miel de camoatíes (Polybia scutellaris) y lechiguanas (Brachygastra mellifica), ambas avispas productoras de miel, cuyos nidos pendían de árboles y arbustos.

A fines del siglo XIX y principios del XX, la mayor parte de la población del Bajo Delta estaba predominantemente compuesta por inmigrantes europeos que se instalaron como granjeros y cultivaron mimbre, frutales, forestales y hortalizas, comenzando la cría de aves y de abejas. Se introdujeron entonces varios tipos de Apis mellifera, entre ellos las abejas italianas y las carniolas.

La actividad frutícola, acompañada en muchas ocasiones por la producción de miel, s e mantuvo como principal actividad hasta 1959, año en que se produjo una de las inundaciones más importantes que afectaron al Delta. A partir de ese momento, se originó un cambio en la actividad productiva, comenzando a tomar importancia la forestación con Salicáceas. Las plantaciones de sauces y álamos y su flora acompañante, ofrecieron nuevos recursos para la apicultura, pasando la región a ser proveedora de polen temprano y de resinas a partir de las cuales la abeja genera propóleos. Este propóleos, procedente de los álamos, es considerado de excelente calidad.

A partir de este momento también se produjo una modificación en el tipo de apicultor que trabajaba en las islas. A los productores fijos de pequeña escala, se sumaron los apicultores trashumantes, procedentes de otros lugares de la Provincia de Buenos Aires y de otras provincias, con un número más elevado de colmenas, que comenzaron a ingresar al bajo Delta para aprovechar el polen disponible y producir material vivo antes que en otras regiones del país.

El censo Nacional agropecuario del año 1969, muestra para Baradero, Campana, San Fernando, Tigre y Zárate la existencia de 705 colmenas, que producían entre 25 y 40 Kg/año. La producción total que alcanzaba a superar las 20 toneladas, era absorbida por el consumo familiar y el excedente se comercializaba en el mercado de Frutos del puerto de Tigre.

Actualmente, la actividad apícola se extiende a todo el delta aunque las abejas disponen de distinta flora, lo que implica el acceso a diferentes recursos. Se puede considerar una región de mayor producción de material vivo, denominada zona de “nucleada” (Bajo Delta y Bajíos ribereños) y otra, con mayor producción de miel o zona de “mielada” (Predelta y Delta antiguo). Esta última recibe miles de colmenas para la producción de miel de varios tipos, entre ellos la conocida como miel de Caá-tay, que no cristaliza debido a su composición de azúcares. Es también una zona apta para la obtención de miel orgánica.

Un futuro posible para la región lo constituye el agregado de valor a través de este tipo de producción o bien mediante la caracterización de las mieles. El conocimiento de los productos y la organización de los productores también permitirán trabajar en la obtención de la Identificación Geográfica o la Denominación de Origen, favoreciendo un mejor posicionamiento en los mercados internacionales.

Fuente: Boletín Nuestro Delta Nº4.

ALBERTO BETTIGA, 70 AÑOS DE ISLA

Junto a otros productores del Fredes y Las Cañas, integra un consorcio vecinal de "Unidades Productivas Sustentables". Hace 70 años que la familia Bettiga se instaló en la isla, en la quinta del Arroyo Fredes. Actualmente, vive en ella con su esposa Silvia. En los primeros tiempos producían duraznos, ciruelas y manzana deliciosa, mientras que en las zanjas o en los bañados forestaban. 50 años atrás comenzaron a plantar mimbre, entregando en el puerto la producción a un comercializador que la ubicaba en otro mercado. De la actividad original sólo quedó la plantación de mimbre (ubicada donde anteriormente estaban los durazneros cultivo que actualmente terceriza). A la quinta original se le agregaron dos más, las cuales estaban plantadas con álamo y mimbre. Desde hace 30 años tiene una lancha almacenera en la que trabajan actualmente sus hijos, haciendo el reparto. Su quinta del Arroyo Fredes forma parte de las “Unidades Productivas Sustentables”, proyecto que consensuó entre 40 propietarios, integrados en un consorcio vecinal, la conservación de la infraestructura básica, la sistematización y el manejo que se le darán a las más de 400 hectáreas que lo componen. Hace cuatro años, junto a cuatro miembros del grupo de Cambio Rural forestal “Las Cañas” decidió iniciar un cultivo de jazmines de corte, plantando 1 Hay montando una cámara de frío. Si bien representa un desafío permanente por las características perecederas de esa producción, las dificultades para conseguir mano de obra para la cosecha, y la comercialización, entre otras cosas, el cultivo cumple ya su cuarto año. Fuente: Boletín Nuestro Delta nº 4

DAVID GÓMEZ: "Si no se apoya a los productores chicos, quedarán los grandes nomás"

David Gómez es un pequeño productor del Arroyo Pacífico, II seccion de islas de San Fernando. Fruticultor desde siempre y un luchador por el Delta.

David recuerda el Delta de la infancia muy poblado, en contraste con lo que hoy observa. “Era un mundo distinto”, afirma mientras trae a su memoria la cantidad de clubes que existía en cada arroyo. “Los clubes estaban hechos por los vecinos”, expresa.

Si piensa en el Delta de hoy observa una transformación hacia lo turístico, mientras las producciones de la 2da sección, donde el habita, resisten el cambio.

Como principales problemáticas en la zona, Gómez observa la dificultad de navegar por los ríos y arroyos: “…habría que dragarlos, están llenos de árboles sumergidos. En tiempos de bajamares ya no se puede salir”, afirma y agrega: “esto te condiciona tus movimientos, cuándo podés salir y cuándo no”.

Cuando David piensa en cómo definir al isleño resalta que debe ser “un luchador para vivir en el Delta y con mucho amor a la tierra”.

Con respecto al futuro, al hablar de expectativas, Gómez reclama más apoyo a los productores chicos, de lo contrario concluye que “quedarán los grandes nomás”.

Fuente: Boletín Nuestro Delta nº 4.

"LA NACION ESTA ESPERANDO A LA PROVINCIA"....Y LOS ISLEÑOS TAMBIEN. Por Ramón Alberto Esteban.

Balance del "Día de los Isleños 2014", Por el ex concejal sanfernandino Ramón Alberto Esteban

Con el gran interrogante de encontrar  nuevas formas convocantes de isleños por nacimiento ypor vocación, se realizó en la Escuela N° 26 de Carabelas y el Salón de la Cooperativa Eléctrica, Islas de San Fernando, la 79° celebración del Día de los Isleños. El interrogante continua vigente y se acentúa: el estilo de convocatoria y organización de la celebración reúne cada año a menos isleños. Ya no se podrá eludir realizar un sano, responsable y participativo  debate acerca de cómo realizar los festejos de los 80 años de la fecha mayor de la reg.ión.

En la celebración de 2013 se advirtió la ausencia de rostros que expresaban la disminuida inserción y repercusión  de la convocatoria; la preocupación por el avance del “ambientalismo anti-producción”, como las críticas al Municipio de San Fernando por aplicar una Tasa de Servicios Generales en Islas sin contraprestación, y la ausencia de representantes políticos del Gobierno Provincial, constituyeron los temas de diálogo preocupado entre los asistentes.

Este año la agenda de los festejos estuvo marcada por la ausencia de funcionarios políticos provinciales, por las certeras y precisas críticas al Gobernador Scioli a raíz del incumplimiento de compromisos tomados con los productores isleños , por algunos  “olvidos” en el discurso del Consejo de Productores y por la presencia del Subsecretario de Agricultura de la Nación Ingeniero Maceira.

Se incorporó a los comentarios del día las características y consecuencias del temporal de lluvia y viento con la correspondiente  marea por crecida del rio que afectó a toda la región en los primeros días del mes. Mimbrales y viveros  “quemados” por el agua estancada y el fuerte sol de Noviembre, diques y atajarrepuntes rotos o deteriorados y la falta de energía eléctrica por el mal servicio que presta EDENOR y la Cooperativa, fueron temas de conversación y seguramente uno de los motivos que contribuyeron a una menor presencia de isleños.
El fútbol, el corte de madera con motosierra y la elección de la reina, fueron actividades que - como es tradición- estuvieron presentes.

El discurso del Presidente del Consejo de Productores del Delta, Sergio Schincariol, puede ser leído en www.estebanalberto.blogspot.com, por lo que solo voy destacar lo siguiente: la intensidad y acierto en las críticas al Gobernador Scioli, la “edulcorada” mención a la inacción de los Municipios y el “olvido” en la mención a problemas  de políticas públicas y privadas que afectan negativamente  a la región. (Nobleza obliga: esos “olvidos” se los haré conocer a varios miembros del Consejo de Productores en forma privada, como manera de colaborar con quienes se hacen cargo de nuevas tareas con escasa experiencia dirigencial)

La reiteración de la ausencia de funcionarios políticos provinciales en la región, como la falta de cumplimiento de  la palabra del Ministro de Asuntos Agrarios, y  del propio Gobernador, otorgan carácter de muy justas a las críticas al Gobierno Provincial por lo que impide y por lo que no cumple. La presencia del Ing. Galarco, Director Forestal de la Provincia, solo habla de la hidalguía con que este funcionario se hace cargo de su función, hidalguía por todos reconocida.

La Municipalidad de San Fernando estuvo representada por el cuñado del Intendente, Santiago Aparicio que acompañado por su familia y varios concejales tuvo un soleado día de “pic-nic” isleño.
No tiene nada de peyorativa tal descripción teniendo en cuenta que la representación municipal  en el acto la expresó Gabriel Tato, Director de Medio Ambiente, que reclamó para el Delta políticas públicas consensuadas entre el Gobierno Nacional, Provincial, el Municipio de San Fernando y los productores invitando a “sentarse todos en una misma mesa”. Llamó la atención la queja-invitación del representante del Intendente que se destaca por su NEGATIVA a reconocer a las instituciones del Delta, a entregar un subsidio recibido hace tres años para una Cooperativa de la región, que descalificó al propio “Comité de Gestión de la Reserva de Biósfera Delta del Paraná” y que transformó los agravios al Gobernador Scioli en un eje central de su gobierno.

Más allá de las intenciones y palabras de Tato, nadie ignora que el destino y rumbo del Delta Productivo no figura en la agenda de temas del Intendente de San Fernando.

La muy deslucida participación de los representantes del Municipio de San Fernando, fue acompañada por la inexistente asistencia de los concejales del Frente para la Victoria como de otros dirigentes de ese partido político, especialmente aquellos que se postulan como candidatos a “algo”. Pareciera que no reconocen al Delta y a sus habitantes y productores como protagonistas de la vida sanfernandina. Como dijo alguien: “ya vendrán a pedir el voto”.

El Gobierno Nacional estuvo representado por el Ing. Maceira, Subsecretario de Agricultura, que es parte del equipo que conduce el Ing.Casamiquela como Ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación.

Sin medias tintas tomó el envite que propuso el Presidente del Consejo de Productores y reafirmó que se estaban realizando los trámites correspondientes para que en Presupuesto Nacional figurasen los recursos necesarios para dar cumplimiento a la Ley 25080 de Incentivo Forestal. 
Fue muy notoria su afirmación en relación a la situación de la Provincia de Buenos Aires respecto de la Ley de Ordenamiento Territorial de Bosques Nativos: “La Nación está esperando a la Provincia….” afirmación que agrega un tono de anormalidad institucional imposible de disimular. 
Lo normal es que los funcionarios provinciales le reclamen en público a los funcionarios nacionales por los “incumplimientos”: los funcionarios de Scioli se llevan el muy triste mérito que el organismo distribuidor de los fondos del sistema les diga que no cumplen con la ley ni con los productores.

Una nota especial del discurso del Ing. Maceira fue la mención de que esperaba estar presente el próximo año en una celebración de mucha significación, la de los 80 años del Día de los Isleños, alentando a que se desarrolle con la participación de la mayor cantidad de actores para una fiesta de tanta tradición.

La consideración del funcionario pone sobre el tapete una cuestión que es clave: la planificación y organización de una conmemoración que convoque a todos los sectores de la vida isleña, a todas las familias y especialmente a los jóvenes, quienes deberán tener la posibilidad de darle a los festejos los contenidos que los hagan resonar como propios a través de los años.

Esperemos que los dirigentes organizadores reconozcan que la representación que invocan cuando hablan en nombre de los isleños, se explicite también en generar la organización y actividades que expresen las expectativas de los isleños en la Celebración de su día.

Noviembre de 2014.-

Lic. Ramón Alberto Esteban

LETICIA VILLALBA: “HAY QUE LOGRAR UNA NORMATIVA QUE CONTEMPLE LOS DISTINTOS INTERESES”

El pasado 31 de octubre se dio por finalizado el período participativo que la municipalidad de Tigre había implementado para que la comunidad expresara sus opiniones sobre el proyecto de reglamentación a la cuestionada Normativa de Construcción para el Delta.

La licenciada Leticia Villalba, responsable de la Unidad Ejecutora del Plan de Manejo, expresó al Boletín Isleño:

¿Qué cantidad de aportes se han recibido?

El registro cuenta con 22 presentaciones, recibidas tanto en las oficinas de la Unidad Ejecutora Plan de Manejo del Delta como a través del correo electrónico, las cuales han sido incorporadas al expediente del proceso participativo para que queden debidamente registradas. 

¿Está conforme con la participación ciudadana en este proceso?

Siempre se puede esperar más participación, de hecho ese es el deseo, que cada vez más ciudadanos se involucren; no obstante, creemos que no solo en términos concretos de presentaciones, sino de ayudar a instaurar una manera de hacer las cosas, es un buen comienzo para una cultura de compromiso que nos debemos como sociedad.

¿Cómo evalúa el proceso a nivel comunicacional y de difusión con la comunidad?

Se ha hecho difusión de todas las maneras posibles y por todos los medios a disposición, desde la charla mano a mano y la entrega de material informativo hasta la comunicación tradicional a través de los medios de prensa, sin dejar de lado cada reunión que fue posible. Recurrimos a todo, pero quizás falta que se arraigue en la ciudadanía la posibilidad y necesidad de participar.

¿Qué tiempo aproximado llevará el análisis de estos aportes?

Como ya dije en otras oportunidades y también manifestó el intendente Zamora, el tiempo que sea necesario. Contamos con más de 400 páginas de aportes por escrito, que deben ser evaluados con el respeto y consideración que merecen el tiempo y el interés que cada ciudadano o grupo se tomó para hacerlos: lo importante no es el tiempo que demore, sino lograr una normativa que contemple los distintos intereses y pueda servir a todos para mantener y cuidar el Delta que todos queremos.

TERMINÓ EL PROCESO PARTICIPATIVO PARA LA NORMATIVA DE CONSTRUCCIÓN

Entre las propuestas más importantes presentadas por vecinos, se encuentra la de la Asamblea Delta, que impulsa la creación de un “Consejo Asesor Permanente Isleño”, para participar del control y la gestión del Plan de Manejo junto al municipio de Tigre.

El pasado 31 de octubre finalizó el tiempo estipulado para hacer presentaciones respecto al proyecto de reglamentación de la cuestionada Normativa de Construcción para el Delta. Según afirmó la licenciada Leticia Villalba, responsable de la Unidad Ejecutora del Plan de Manejo, hubo 22 aportes por medio de escritos que fueron incorporados al expediente, y que serán evaluados por el equipo de trabajo de esa dependencia municipal.

Algunos de los puntos más salientes de este proyecto que propone la municipalidad de Tigre en relación a la original ordenanza, son la introducción de las categorías “Autoconstrucción” y “Construcción Tradicional isleña”, y la creación de un registro de “Constructores Isleños”.

Algunas de las presentaciones a las que este medio ha tenido acceso, fueron las realizadas por la Asamblea Delta y Río de la Plata, el licenciado Fernando del Giúdice, y el vecino isleño Ramón Mihura Estrada.

La primera de las propuestas, acompañada también con ligeras modificaciones de forma por la vecina Michelle Aslanides, centra su escrito en la formación de un organismo de participación permanente de isleños en lo que respecta al Plan de Manejo. Así dice:

“Proponemos crear el Consejo Asesor Permanente Isleño, (de ahora en más: el C.A.P.I.)

Desde un conocimiento territorial, insular (integrado por isleños), el C.A.P.I. integrará la autoridad de aplicación junto a la Unidad Ejecutora del Plan de Manejo del Delta de Tigre. A partir de su creación, la Autoridad de Aplicación del plan de manejo del Delta estará integrada por la Unidad Ejecutora del Plan del Manejo del Delta y por el Consejo Asesor Permanente Isleño (CAPI).

Proponemos que en el texto del anexo III y la ordenanza del plan de manejo del Delta se indique la existencia y se defina la función del C.A.P.I.

Función del C.A.P.I.: participar en el control de gestión, asesoramiento, aplicación, revisión y ampliación de las normativas referidas al Plan de Manejo del Delta cuando fuese necesario.”

Así fundamentó esta propuesta la Asamblea Delta: “La normativa de construcción que estamos revisando a través de la presente consulta participativa ha sido definida sin nuestra participación inicial, pudiendo solamente ahora revisar su reglamentación. La normativa y su reglamentación son muy poco claras en muchos de sus incisos, y no es posible garantizar desde esta revisión participativa el impacto que tendrá su aplicación, a menos que se rediseñe totalmente su contenido.”

Ramón Mihura, vecino del río Sarmiento

            Ramón Mihura, vecino del río Sarmiento que fuera el primero en acercarse al proceso participativo, relató algunos de los puntos principales de su presentación: “Me pareció mal eso de permitir apenas una embarcación por frente de casa. También hice hincapié en que regulasen bien el tema de lo que aparece ahora como sujeto a demolición porque tiene construido sobre el camino de sirga. En cuanto a la iluminación pública, hablé de la importancia de foto sensores que funcionen correctamente.  Es fundamental una campaña sobre recolección selectiva de residuos y sobre una fuerte divulgación del Delta como un lugar donde la ecología debe ser respetada, para que  el turista empiece a verlo diferente y no como el patio del fondo de la ciudad. También les propuse recuperar el canal Patiño para desarrollo comercial de los isleños a la manera tradicional.”

Fernando del Giúdice

            Por su parte, el licenciado Fernando del Giúdice, en su presentación –quizás la más técnica de las que hemos conocido- hizo fundamentalmente centro en la diferencia entre el tradicional “Camino de Sirga”, y el término utilizado por el municipio en el proyecto de reglamentación, “Camino Ribereño”.

Del Giúdice, basándose en jurisprudencia y en ejemplos concretos afirma: “El dueño de un inmueble colindante con cualquiera de las orillas de los cauces o sus riberas, aptos para el transporte por agua, debe dejar libre una franja de terreno de quince metros de ancho en toda la extensión del curso, en la que no puede hacer ningún acto que menoscabe aquella actividad. Todo perjudicado puede pedir que se remuevan los efectos de los actos violatorios de este artículo. (se refiere a un perjudicado que navegue comercialmente por ese curso de agua). Entonces los "caminitos" para peatones o el "Camino ribereño" son una tergiversación al instituto del camino de sirga, todo un verso para pretender apropiarse de parte de predios para uso municipal o por parte de empresas de servicios turísticos, que como insisto cobran a los turistas y te dejan mugre, ocasionales arrebatos, molestias, perros abandonados y cada propietario debe mantener ese caminito impecable a cargo del éste.” Agrega en cuanto al camino de sirga: “En materia de camino de sirga, el Estado solo tiene derecho a reglamentar el uso de la franja de 35 metros, con el único destino que marca la ley, que obedece a las necesidades de la navegación, de la flotación y la pesca, sin que pueda utilizarlo para la realización de otras obras, tales como, por ejemplo, muelles, puertos, astilleros, etc. Ya que en tales supuestos es imprescindibles la expropiación de la superficie necesaria. ningún uso diferente a la navegación comercial o pesca comercial será posible sin el siguiente proceso: declarar de utilidad pública por ley del congreso de la nación la franja a ser expropiada, conseguido ésto debe indemnizarse al propietario y por último expropiar.”

Aunque lo aportado por la comunidad en este proceso es de carácter no vinculante, como explicó la licenciada Villalba, a partir de ahora, el equipo de la Unidad Ejecutora se dispone a evaluar las aproximadamente 400 fojas que han sido incorporadas a un expediente. Según afirmó a este medio, se tomarán todo el tiempo necesario para hacerlo, ya que se espera “lograr una normativa que contemple los distintos intereses y pueda servir a todos para mantener y cuidar el Delta que todos queremos.”

“Traidores: La primera crónica del combate de Obligado”

En el nº 19 del Boletín Isleño publicamos en su momento en exclusiva, la primera crónica que salió a la luz del combate de la Vuelta de Obligado. En ocasión de celebrarse hoy el día de sobranía nacional, presentamos a los lectores este interesante relato que muestra con crudeza a lo que llegaron los opositores de Rosas aliados a las dos potencias más grandes del mundo del siglo XIX en las aguas de nuestro Paraná.

El 20 de noviembre de 1845 se produjo en las costas de nuestro Paraná, cerca de la localidad de Ramallo, en la Vuelta de Obligado, uno de los hechos de resistencia más heroicos que dio nuestra historia nacional. Gobernaba la Confederación Argentina el estanciero bonaerense Juan Manuel de Rosas. Desde el exilio, numerosos opositores, todos tildados unánimemente de “salvages, asquerosos, inmundos unitarios” conspiraban para derrocar al férreo gobernador.

            Desde la sitiada Montevideo, el líder de los exiliados, el joven abogado y político porteño Florencio Varela, fustigaba desde su periódico “El Comercio del Plata” a su enemigo de la orilla opuesta. Había hecho todo lo posible para lograr la intervención armada de Inglaterra y Francia en el Río de la Plata, incluso había viajado a Europa para rogar el apoyo.

Florencio Varela, director del "Comercio del Plata".

            Rosas impedía a las potencias extranjeras la navegación del Paraná, y Varela y los liberales exiliados, abogaban por la apertura de los ríos al comercio europeo. La cosa llegó al colmo de armar una expedición comercial, acompañada de buques de guerra, para abrir a sangre y fuego la tozudez del gobernador, sin dudar de con esas balas anglo-francesas, acabar con la vida de sus propios paisanos.

            En este número de Boletín Isleño publicamos fragmentos de la primera crónica que se escribió de ese sangriento 20 de noviembre, que hasta ahora no había sido publicada nunca. Un argentino, amigo de Florencio Varela, acompañó como corresponsal el convoy de barcos anglo-franceses, y relató pormenorizadamente la batalla. “El Comercio del Plata” lo publicó en sus páginas y nunca más fue rescatado ese relato por ningún historiador. Hoy les ofrecemos a nuestros lectores algunos impresionantes fragmentos. Llama la atención advertir que quien escribe esta crónica es un argentino, embarcado en la flota extranjera que agredió a sus compatriotas y la dignidad nacional. Respetamos la ortografía original.

“El 11 del corriente, como ustedes saben, salimos de Montevideo remolcados por el vapor francés Fulton. El 13 a la tarde, llegamos a Martín García, y al día siguiente, a la madrugada, nos pusimos en camino hacia el Guazú. Al entrar a la boca, estando próximos ya a los buques del convoi, pasó por nuestro costado una lancha con mucha jente vestida de colorado. Supimos en seguida que era un corsario de Rosas que se llevaba un barquito del convoi. (…) El 15 llegamos a la boca del Ibicuy, en cuyo arroyo estaban hacía seis días, los buques de la expedición, ejercitando la tropa de tierra. El 17 se puso en camino toda la expedición, compuesta de los siguientes buques: Ingleses: vapores Gorgon y Firebrand, de 6 cañones cada uno, corbeta Camus de 18, bergantín Philomel de 6 y un carbonero armado con una pieza., y bergantín goleta Dolphin de 3. Gefe ó capitán Hotham.

Franceses: Vapor Fulton con 2 piezas. Corbeta Expeditive de 16, bergantines San Martín de 16, Pandour de 10 y bergantín goleta Prócida, armado en guerra con 4 piezas de 24. Van desarmados, remolcados por el Fulton, el bergantín Cacique con carbón y la ballenera Andreíta. Gefe capitán Threohuard.” Detrás de esos buques de guerra –los más modernos del mundo- y otros menores que no se mencionan, iban 92 barcos mercantes que pretendían llegar vendiendo productos europeos hasta el Paraguay.

“El 18 a mediodía fondeamos frente a San Pedro teniendo, entre el pueblo y nosotros, la isla que forma su puerto. Salió una expedición de lanchas a explorar y nos volvimos a poner en camino. A las cinco de la tarde fondeamos a dos tiros de cañón de la Punta de Obligado. Veíamos las barrancas cubiertas de jente vestida de colorado, una línea de cascos de buques encadenados, todos con bandera; una goleta de guerra, cinco lanchas y dos místicos armados que cruzaban frente a la cadena. El Dolphin y el Pandour fueron sobre ellos inmediatamente y a las seis en punto de la tarde el Dolphin les tiró un cañonazo que fue el primero que la Inglaterra hacía en las aguas del Paraná.”

“Al día siguiente, los buques hicieron sus preparativos de combate, y a las 12 empezó una lluvia que con unos intérvalos, duró todo el día. Amaneció el jueves 20 de noviembre con tanta cerrazón que casi no nos veíamos de un buque a otro. A las 8 empezó a disiparse la niebla y a verse el campo cubierto de soldados (…) A las 9 menos diez minutos, las cuatro baterías de tierra y el bergantín goleta Vijilante rompieron un fuego terrible sobre la vanguardia y en esos momentos el resto de la escuadra comenzó a avanzar marchando a retaguardia los tres vapores. Diez o doce minutos pasaron de una agonía mortal para los que mirábamos, porque veíamos aquellos pobres tres barcos sufrir el fuego de 28 cañones sin contestar un solo tiro porque aún no habían tomado posiciones”. Es escalofriante recordar que el cronista angustiado por la destrucción de esos barcos ingleses por la resistencia argentina… era un argentino.

Luego se hace una minuciosa descripción de la vuelta de Obligado y felicita a Rosas por la elección del lugar para resistir. Luego continúa el relato: “En el morro de la derecha había una batería que llamaré la 1ª, en el declive, más abajo, había otra, la 2ª. A la orilla del agua, y en el verdadero centro de la posición, estaba la tercera. Desde el pie de ésta, y hasta la punta de la isla, corría una hilera de 23 cascos de bergantines o goletas fondeados por la popa y por la proa, y ligados con tres o cuatro cadenas unos a otros (…) Fondeados como a 800 varas de ella, los buques que he nombrado, empezaron a hacer algunos tiros, hasta que a las 10, habiendo tomado todos posición, el fuego se hizo general. El de los buques no podía ser muy vivo, porque la calma no les permitía maniobrar y la corriente no les dejaba dar bien sus costados cuando estaban al ancla. La capitana francesa (bergantín San Martín) se había acercado más que nadie a la cadena, y ella, el patacho Prócida y el Dolphin sufrían casi todo el fuego de las baterías. El peligro del San Martín era muy grande y el vapor francés, levando su ancla fue a protegerlo y a recibir las balas que si hubieran seguido dando en el San Martín tal vez lo hubieran echado a pique.” Siguen pormenores del combate, movimiento de barcos para posicionarse, y relatos de bajas humanas a bordo de los barcos europeos. “Entretanto, la tripulación del Vijilante (argentino) viéndose ya comprometida, había abandonado el barco prendiéndole fuego, y a las 12 en punto, voló la santa bárbara y desapareció. ¡Fue realmente un espectáculo grande e imponente! Los botes ingleses cortaban la cadena en esos momentos y advirtiendo el Fulton que estaba desembarazado el obstáculo lo pasó el primero. A las 4 el fuego de tierra era ya mui poco, el efecto de las balas y bombas de 80 era terrible y tenía aterrorizados a los artilleros de Rosas. Estos, cuando veían que los vapores tiraban, se escondían bajo las trincheras, luego cargaban, descargaban, y volvían a huir. Esto era ya darse por vencidos. Además, los vapores ingleses habían también pasado la cadena, y sin ser ofendidos, hacían terrible estrago en los de tierra. Desde mediodía habíamos visto muchos grupos de caballería en retirada, pero a esta hora, se notaba que el campo todo estaba en derrota. A las 5, sólo de tarde en tarde tiraban algún cañonazo la 2ª y la 4ª baterías. A las 6 vimos dirigirse a tierra a las lanchas de desembarco, el cual se efectuó bajo un fuego espantoso de la Expeditive y el Prócida (…) la infantería rosista huyó despavorida, sólo algunos soldados, ocultos entre los árboles, hicieron algunos disparos. La batería del morro de la derecha, y la inmediata a ella fueron ocupadas y sus cañones clavados y arrojados al agua, sin más pérdida, de parte de los vencedores, que un muerto y dos heridos. Los comandantes Hotham y Trehouard fueron a la cabeza de las tropas, que subirán a unos 450 hombres entre ingleses y franceses.”

 “La posición ha sido bien sostenida, y el triunfo ha costado a la expedición como treinta muertos, un número proporcional de heridos, y algunas averías en los buques. Si yo fuera juez en este negocio, y hubiera de dar mi opinión respecto de los que más se han distinguido pondría entre los franceses, y en primer lugar, y en igual línea, al San Martín, al Fulton y al Prócida, que siendo un buque mercante armado en guerra, aguantó todo el combate frente a las baterías. De los ingleses, nombraría al lindo Dolphin, y al carbonero cuyo nombre ignoro. (…) No he dicho, que el San Martín, cuando estuvo sobre la cadena, se ocupaba en romperla. Al efecto, había ido el maquinista principal del Fulton, pero en la operación, una bala partió por la mitad a este desgraciado. Antes de la acción, se habían hecho ensayos para trozar una cadena. Los ingleses trataban de cortarla con sierra, los franceses a martillo. Con la sierra cortaron la mitad en 5 minutos, con el martillo se rompió toda en un minuto.”

Aquí viene un juicio impresionante del cronista sobre el desempeño de sus compatriotas frente a la agresión extranjera: “La caballería e infantería huyeron sin pelear, lo que es para mí, prueba evidente, de que esos hombres querían ser vencidos. Si ellos hubieran combatido, el desembarco pudo ser fatal para los agresores, pero ¿cómo ha de pelar un pueblo contra hombres que mira como a libertadores?” “Al día siguiente las tropas hicieron un nuevo desembarco (…) encontraron el campo lleno de cadáveres y tomaron un oficial y unos cuantos heridos. Los que sostenían el punto lo abandonaron presos de un verdadero terror pánico. Dejaron sus ranchos y tiendas en el estado en que estaban, dejaron pólvora y balas, sobre todo sus banderas, que habrían podido salvar. Así que, cuando a primera vista parece que la resistencia fue valerosa, no lo fue tanto en realidad. Tiraron mucho al principio, después de las dos primeras horas, sólo hacían fuego con pocas piezas y escondidos. Cuando llegó el momento de medirse cuerpo a cuerpo, abandonaron todo, en desorden.”

“Mandaba el punto el célebre jeneral Mancilla. Unos pasados que han venido a la escuadra cuentan las glorias que se prometía este figurón en la punta de Obligado. Decía que antes que los salvajes estranjeros hubieran tenido tiempo de tomar un martillo, ya estarían a pique los que se acercasen a romper la cadena y tenía tanta fe en el entusiasmo de sus soldados que la misión de la caballería no era otra que la de lancear a los que quisieran volver caras al combate”. Es decir, lancear a sus propios soldados para que no huyeran. Termina su crónica el corresponsal del “Comercio del Plata”: “Me parece, amigos míos, que he dicho lo más sustancial, lo más exacto de lo que hasta hoy ha pasado en el Paraná. Creo que nuestro viaje será más fácil en adelante. Aunque en mi opinión, los rosistas no han sido aquí héroes, creo sin embargo que han echado el resto, como dicen nuestros gauchos. Ahora ya saben lo que son los cañones de 80, y ellos no los tienen iguales.”

Florencio Varela publicó la crónica de su amigo que viajaba en el convoy extranjero que había penetrado a sangre y fuego en aguas argentinas, y luego escribió una de sus editoriales con las que fustigaba al régimen rosista desde Montevideo diariamente. Se tituló tremendamente “Victoria en el Paraná”. En ella leemos: “El día 20 fueron atacadas las posiciones del enemigo (los argentinos) en el Paraná, por las fuerzas combinadas anglo-francesas. La resistencia fue tenacísima, el combate duró, con igual calor, desde las 10 de la mañana hasta las 7 de la tarde. En un momento en que la infantería enemiga (argentina) empezó a huir, su propia caballería cargó contra ella para obligarla a volver al combate. Así se pelea voluntariamente por Rosas.” Y luego, le echa la culpa al gobernador por la sangre se sus compatriotas: “Que un mandón ambicioso, sin otro móvil que una terquedad insensata (…) arranque por fuerza a los míseros pueblos a quienes oprime incesantes contribuciones de terror y sangre para sostener una causa que ellos mismos abominan, y en la que no ven interés ni idea alguna nacional, sino la causa de su verdugo propio, es el crimen más negro que puede cometer un hombre que dispone del poder público. (…) En este caso se encuentra el hombre funesto que acaba de hacer derramar en Obligado la sangre de un pueblo que lo detesta (…) Ese culpable sin perdón tuvo en sus manos evitar el derramamiento horrible de sangre. Se le ofreció la paz, se le rogó con empeño, pero rechazó por orgullo, por insolencia, para conservar el poder que ejerce irresponsable y discrecionalmente hace 16 años. Él debió ver que no tenía racional esperanza de vencer, que los medios de sus enemigos eran superiores a los suyos. Pero no, ¿qué le importa a Rosas el sacrificio de 500 o mil hombres, si ha conseguido que digan: “el gaucho es terco, no cede ante extranjeros?”

Esta es la postura que tomó la oposición a Rosas en su época. No trepidó en aliarse al extranjero y masacrar compatriotas. En las páginas de Boletín Isleño se publica por primera vez esta impresionante primera crónica escrita del combate de Obligado, en las aguas de nuestro Paraná.